在一眾互聯(lián)網(wǎng)公司增長(zhǎng)停滯的今年一季度，拼多多收入大增 58%，時(shí)代的消費(fèi)主題再明顯不過。
作為電商成本的重要一環(huán)，快遞行業(yè)的極兔也在講述著低價(jià)的故事。
(資料圖片僅供參考)
日前，極兔速遞向港交所遞交了招股書：其增速不比拼多多遜色。其在中國(guó)市場(chǎng) 2022 年收入增長(zhǎng) 88%，三年復(fù)合增長(zhǎng)率超過 100%。從在中國(guó)市場(chǎng)一無所有，到年包裹量過百億，成為國(guó)內(nèi)前六的快遞企業(yè)，極兔僅僅用了 3 年。
看起來，極兔似乎要復(fù)制拼多多模式。但快遞和電商雖然在一個(gè)鏈條上，畢竟是兩個(gè)行業(yè)，拼多多的打法，一定適合極兔嗎？
中國(guó)已成極兔最大市場(chǎng)
中國(guó)電商平臺(tái)和物流企業(yè)都在出海東南亞，并把電商蓬勃發(fā)展的東南亞作為自己的第二增長(zhǎng)曲線。但在東南亞最大的物流服務(wù)商身上，卻體現(xiàn)出相反的現(xiàn)象。
東南亞曾是極兔的基本盤，在剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的 2020 年，極兔東南亞收入占比達(dá)到了 67%，極兔也是當(dāng)?shù)刈畲蟮目爝f服務(wù)商。但東南亞業(yè)務(wù)的潛力似乎有限，到 2022 年，極兔在東南亞市場(chǎng)的收入增長(zhǎng)開始陷入停滯，僅增長(zhǎng)了 4%。
另一頭，極兔則在中國(guó)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。
從 2020 年 3 月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，歷經(jīng) 10 個(gè)月燒光 200 億的狂飆后，極兔的日單突破 2000 萬，龐大的中國(guó)市場(chǎng)開始展現(xiàn)遠(yuǎn)超東南亞市場(chǎng)的潛力，2020~2022 年三年里，極兔包裹量在中國(guó)市場(chǎng)保持著 140% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率。
到 2022 年，極兔在中國(guó)市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到 10.9%。收入達(dá)到 40.96 億美元，同比增長(zhǎng) 88%。此消彼長(zhǎng)后，中國(guó)市場(chǎng)收入已經(jīng)接近東南亞市場(chǎng)的二倍。占比也來到了 41%，成為極兔最大的收入來源。
在包裹量上，極兔有一定的降速。2021 年包裹數(shù)增長(zhǎng)三倍，2022 年增長(zhǎng) 44.3%。極兔沒有披露 2023 年一季度的數(shù)據(jù)，當(dāng)下的增長(zhǎng)勢(shì)頭不太明確。
除了東南亞和中國(guó)兩大市場(chǎng)之外，極兔也在快速開拓中東、墨西哥、巴西等地區(qū)的市場(chǎng)，招股書內(nèi)來自 " 其他地區(qū) " 的收入從 2020 年的 1000 萬提升到了 2022 年 7.89 億美元，占比來到了 10.9%，距離中國(guó)市場(chǎng)的體量仍有差距。
但中國(guó)市場(chǎng)能賺錢，也真能虧錢。
在大量的補(bǔ)貼和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的昂貴費(fèi)用下，2020 年、2021 年、2022 年，中國(guó)地區(qū)經(jīng)調(diào)整 EBITDA 為 -6.16 億美元、-9.4 億美元及 -3.35 億美元，貢獻(xiàn)了極兔的主要虧損。
連年虧損之下，極兔的現(xiàn)金流情況變差，截至 2023 年 4 月 30 日，極兔的現(xiàn)金只有 12.36 億美元，而極兔去年的虧損約為 8 億美元，如果虧損速度不變，賬上現(xiàn)金根本造不了多久，這也意味著此次上市不容有失，否則會(huì)嚴(yán)重影響極兔的下一步動(dòng)作。
獨(dú)特的外包模式，或成盈利密碼
招股書透露了一些極兔快速增長(zhǎng)的秘密：截至 2022 年，極兔在中國(guó)僅有 7831 名員工，而根據(jù)公開資料，圓通快遞有超過 45 萬人，京東快遞也有超過 39 萬員工。
7800 名員工當(dāng)然送不完幾千萬個(gè)包裹，極兔的做法是：大量外包。
外包在快遞行業(yè)是非常普遍的，通達(dá)系都會(huì)通過區(qū)域代理招募網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，再直接對(duì)接站點(diǎn)和消費(fèi)者。而極兔的秘訣是外包更多環(huán)節(jié)，比如把區(qū)域代理也外包出去。
招股書介紹了極兔的區(qū)域代理模式。即區(qū)域代理協(xié)助各國(guó)總部，管理網(wǎng)絡(luò)合作伙伴和站點(diǎn)。截至 2022 年，極兔擁有 104 個(gè)區(qū)域代理和 9600 個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴。
區(qū)域代理在餐飲、家電、建材等行業(yè)非常常見，相比網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，這種模式更加輕，也更適合 " 野蠻生長(zhǎng) "，更重要的還能讓代理商分擔(dān)壓力。
從蜜雪冰城和拼多多的故事來看，以 " 低價(jià) " 為標(biāo)簽的品牌，想要維持高額的毛利率，必須在自己和消費(fèi)者之間再多建立一個(gè)節(jié)點(diǎn)，由他們隔絕一部分壓力。正因于此，蜜雪冰城在商品毛利極其微薄的情況下，自己的利潤(rùn)率能夠長(zhǎng)期維持在 10% 以上，這在餐飲行業(yè)算得上非常夸張——至于加盟商的利潤(rùn)率，我們就不得而知了。
極兔似乎也在走一樣的路子。此前有多位極兔的加盟商在社交媒體和接受媒體采訪時(shí)吐槽，不賺錢，總部給予的補(bǔ)貼較少，提點(diǎn)較多。
代理商什么時(shí)候能賺錢我們不得而知，但極兔距離賺錢已經(jīng)不太遙遠(yuǎn)了。2022 年在中國(guó)，極兔雖然還虧著 3.35 億美元，但比起 40.96 億美元的收入，8% 的經(jīng)營(yíng)虧損率并不算太夸張，明顯能看到盈虧平衡的希望。
而 2022 年只是極兔進(jìn)入中國(guó)的第三年。拼多多也是成立五年后，直到 2020 年第三季度才盈利的。在成立第三年的 2018 年，拼多多的經(jīng)營(yíng)虧損率還高達(dá) 30%。與物流企業(yè)對(duì)比，菜鳥今年一季度還在虧損，京東物流更是連虧過 12 年。相比之下，三年級(jí)的極兔的利潤(rùn)表現(xiàn)可以算得上優(yōu)秀了。
單價(jià)上漲，漸失低價(jià)優(yōu)勢(shì)
低價(jià)幾乎是極兔最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
但如今這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被戴上枷鎖。2021 年下半年，監(jiān)管部門叫?？爝f行業(yè)惡性價(jià)格戰(zhàn)，極兔也被相關(guān)部門處罰。
盡管之后價(jià)格戰(zhàn)還有復(fù)燃的趨勢(shì)，但至少反映在極兔的業(yè)績(jī)里，是快遞的單價(jià)在 2022 年有明顯提升。2020、2021 年、2022 年三年，極兔在中國(guó)區(qū)的單票收入分別為 0.23 美元、0.26 美元、0.34 美元。
單價(jià)提升對(duì)大多數(shù)物流企業(yè)來說都是好事，但對(duì)極兔來說卻有點(diǎn)負(fù)面，這意味著極兔正在逐漸失去低價(jià)優(yōu)勢(shì)。
按當(dāng)前匯率換算，極兔 2022 年單票收入約為 2.42 元，比圓通低了不到兩毛錢。雖然仍然有 6% 的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但和當(dāng)年 "8 毛錢發(fā)全國(guó) " 的壯舉不可同日而語。那時(shí)候，極兔動(dòng)輒比通達(dá)系便宜三分之二。
網(wǎng)上許多基層快遞員也表示，極兔的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不那么明顯了，一些站點(diǎn)和商家都不再選擇極兔快遞。
當(dāng)虧本的 " 大撒幣 " 被禁止，比拼的就是成本能力了。然而極兔的成本能力并不怎么樣。
相比圓通，極兔的單票仍然高了 5 毛錢左右，這種差距不難理解——有參觀過極兔的投資人稱，極兔的物流水平比同行落后 3~5 年。在包裹量上，極兔也才是國(guó)內(nèi)第六的快遞公司，規(guī)模上相比通達(dá)系也不具備優(yōu)勢(shì)。
招股書中，極兔提到會(huì)持續(xù)降低單票成本，但從數(shù)據(jù)來看，降本成果是緩慢的。2021 年，極兔在中國(guó)市場(chǎng)的單票成本同比下降了 0.1 美元；2021 年到 2022 年，極兔的每單成本只差了一美分。
這意味著極兔相比四通一達(dá)根本沒有成本優(yōu)勢(shì)，想繼續(xù)建立低價(jià)優(yōu)勢(shì)，只能還依賴補(bǔ)貼。但砸錢，一方面有監(jiān)管的壓力，另一方面極兔的現(xiàn)金流非常緊張，此次上市的前途未卜，能融到多少錢也不好說。
歸根結(jié)底，極兔在補(bǔ)貼之外缺乏真正支撐低價(jià)的邏輯?；蛟S能支撐極兔繼續(xù)維持低價(jià)的，只有降低服務(wù)質(zhì)量了。至少?gòu)闹暗臄?shù)據(jù)來看，極兔有這個(gè)趨勢(shì)：根據(jù)國(guó)家郵政局網(wǎng)站信息，2022 年第一季度，快遞服務(wù)公眾滿意度排名中，極兔速遞的排名墊底。在黑貓投訴上，極兔的日均投訴量在一百起左右，丟件、晚點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度差等問題頻繁發(fā)生。
不過招股書提到，今年一季度，極兔的申訴率在國(guó)內(nèi)主要運(yùn)營(yíng)商中排名第一。而郵政局的數(shù)據(jù)顯示，一季度極兔的準(zhǔn)時(shí)率高居行業(yè)第三。只是，這是上市前的短期優(yōu)化行為，還是極兔真的準(zhǔn)備提高服務(wù)質(zhì)量，目前還很難斷定。
極兔不是拼多多的菜鳥
在中國(guó)，極兔可以說是靠拼多多起家的。
此前有報(bào)道稱，拼多多在 2021 年占極兔國(guó)內(nèi)單量的 8~9 成以上，招股書披露的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一傳言并不夸張。
招股書顯示，" 客戶 A" 為集團(tuán)第一大客戶，2021 年 " 客戶 A" 占極兔收入 35.4%。雖然沒指名道姓，但 " 客戶 A" 是拼多多幾乎不言自明。
35% 的數(shù)字看起來好像也還好，但如果只看中國(guó)區(qū)收入，極兔來自拼多多的收入占比達(dá)到了恐怖的 78.7%。要知道，即使是京東物流這種 " 自家物流 "，京東在其中的占比也不到 40%，就算把時(shí)間倒回到 2018 年，京東物流的外部客戶收入占比也有 3 成。
可以說，此前極兔對(duì)拼多多的依賴程度，比京東物流對(duì)京東的依賴程度還高。
但從 2022 年開始，情況有了巨大變化。
比亞迪的電池外供時(shí)曾有句口號(hào)：讓比亞迪的弗迪電池，成為大家的弗迪電池。這句話換到極兔身上，就是：從拼多多的極兔，變成大家的極兔。2022 年，拼多多和極兔的業(yè)績(jī)都在快速增長(zhǎng)，而兩家的業(yè)務(wù)往來反倒下滑了，從 17.15 億美元下滑到 12.31 億美元，少了約 40%。
與此同時(shí)，越來越多的電商平臺(tái)出現(xiàn)在極兔的主要客戶名單中，其中包括拼多多、淘寶、天貓、抖音、快手。
到 2022 年，" 客戶 H" 已經(jīng)為極兔貢獻(xiàn) 4.82 億美元的收入，占比超過了 10%。招股書披露，這是一家社交電商平臺(tái)，而在中國(guó)能貢獻(xiàn)如此體量物流收入的社交電商平臺(tái)，只有短視頻平臺(tái)。
此消彼長(zhǎng)之下，拼多多在極兔中國(guó)區(qū)收入中的占比也從近 8 成，滑落至 3 成左右，接近目前京東商城在京東物流中的收入占比。
這說明無論有意或無意，極兔和拼多多都在減少與對(duì)方的合作。
這種做法可能的原因很多。首先是上市，單一客戶占比過高不利于極兔通過 IPO，京東物流上市前都得大量外供，更何況極兔還不是拼多多的子公司。
其次，把大部分收入綁定在拼多多身上，對(duì)極兔來說風(fēng)險(xiǎn)有些大。拼多多和極兔的關(guān)系似乎很好，但似乎又沒那么好。2021 年時(shí)，極兔工作人員曾向商家傳遞過 " 極兔和拼多多有特殊合作關(guān)系 " 的信息，進(jìn)而說明商家發(fā)極兔可以享有 " 特權(quán) "。而拼多多對(duì)此進(jìn)行了通報(bào)批評(píng)以及處罰，并宣告兩家沒有特殊合作和股權(quán)關(guān)系。
招股書披露的大股東中的確也沒有拼多多的身影，創(chuàng)始人李杰、騰訊和順豐是公司前三大股東。比起堅(jiān)定盟友，兩家更像是各取所需。
既然是各取所需，就得考慮服務(wù)的性價(jià)比了。前文提到，極兔的單價(jià)在快速提升，相比通達(dá)系的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒那么明顯了，最終，主動(dòng)或者被動(dòng)，拼多多減少了與極兔的合作。
與拼多多的脫鉤對(duì)極兔來說有喜有憂。好的一面是，這證明極兔在各大電商平臺(tái)那里都有能力拿到訂單。壞的一面是，當(dāng)最看重價(jià)格的拼多多都開始減少與極兔的合作了，不免讓人懷疑，極兔還能發(fā)揮自己最核心的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
來源：略大參考
關(guān)鍵詞：
X 關(guān)閉
X 關(guān)閉